テーマ:常磐線

JR東日本>常磐線相馬~浜吉田間復活

 12月10日に、東日本大震災により不通となっていた、常磐線の相馬~浜吉田間の営業が再開されました。  駒ケ嶺~浜吉田間は、内陸に線路が移設され、0.6キロ、従来より距離が長くなりますので、乗りつぶしの対象となりますね。 正式な手続きは来年3月のダイヤ改正時になるとのことです。  8月に現地訪問した時は、工事が進んでいました…
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JR東日本>常磐線代行バス(相馬~亘理)

 常磐線の代行バスは、本年12月9日まで、相馬~亘理間でも運行されます。  浜吉田駅まで鉄道は営業していますが、代行バスは亘理まで。代行バスの浜吉田駅と鉄道の浜吉田駅は、約3キロ離れていますので、乗り換えは基本的に、亘理駅で行うようです。  こちらの方は、沿線利用客もありにぎわっている印象でしたが、時間かかりますね。  駒…
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JR東日本>常磐線代行バス(竜田~小高)

 この夏、常磐線の不通区間乗ってきました。  竜田から小高の間は、帰還困難区域を通るという事で、窓開け禁止。  この区間は2019年末に復旧する予定で、沿線では作業も始まっているようです。  途中、外で検問をされている方もいらっしゃり、放射線を気にしながらの作業、なかなか大変です。  代行バスは、鉄道ファンや旅行者で5割…
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JR東日本>常磐線いわき~仙台間特急列車の愛称決定延期

 2月に公募された、いわき~仙台間に新設されるE653系使用の特急列車の愛称ですが、   ・3.11震災の影響により愛称決定は延期とし、復旧状況を見て再検討する。   ・予定していた賞品の一部は、被災地へ義援金として送る。  という趣旨のハガキが届いていました。  今更ですが、応募したのかすっかり忘れていました。(汗…
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JR東日本>E531系運用復帰

 3月16日から、勝田車両センター所属のE531系が、上野~取手間の運用に復帰しています。  ただし、附属編成無しの10両編成で、グリーン車もしっかり営業しています。  実質、8両の輸送量しか無いということになりますが、輸送量は間に合っているとの印象です。  震災の影響、東電の計画停電の影響で、利用客も減っているようですね。あ…
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JR東日本>常磐線特急にE657系を投入

 JR東日本から公式発表がありましたが、2012年春から秋にかけて「スーパーひたち」「フレッシュひたち」に使用されている651系、E653系をE657系に置き換えるそうです。  E657系の投入に当たり、上野発着の特急列車は、上野~いわき間での運行となり、いわき~仙台間はE653系の接続特急を設定することになります。  車両自体は、…
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東京メトロ>16000系

 24日より、東京メトロ16000系のJR常磐線での営業が始まった。  初日の24日に、ひときわ明るく輝く16000系に遭遇しました。  早速乗ってみましたが、これまでの東京メトロ車とは随分感じが違いますねぇ。  今後、6000系の淘汰が進むので、乗り潰しも頑張らなくては!!  常磐緩行線での営業を開始した東京メトロ16…
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JR東日本>207系900番台さよなら運転

12月5日に国鉄型唯一のVVVF車である207系900番台のさよなら運転が行われました。 松戸駅に足を運びましたが、ホームはファンの姿で埋め尽くされていました。 幕は「団体」。「ありがとう207系」の惜別マークが掲出されていました。
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JR東日本>207系900番台ラストラン?

10月14日に遭遇して以来、営業運転の姿を見ていない207系900番台ですが、既に予備編成となり12月5日に「さよなら運転」が行われます。えきねっとで、乗車申し込みがありましたが、既に満員となり申し込み終了。 たかが、国電型の引退運転とはいえ、103系以来、久しぶりに常磐線沿線がフィーバーしそうです。  松戸10:50頃→(常磐…
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JR東日本>E233系2000番台

9月9日に運行を開始したE233系2000番台に、ようやく遭遇しました。 当初計画では、もっと早く運行を開始し増備も進む計画でしたが、「成田エクスプレス」への新車投入を先行したために遅れた経緯があります。 地下鉄線を走行するため、外観上、中央線や京浜東北線のE233系と異なりますが、ドア上の液晶ディスプレイが1台のみで、あとで増設で…
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JR東日本>207系900番台健在

 常磐緩行線にE233系2000番台がデビューして、207系900番台の動向が注目されますが、10月14日に運用に入っていることを確認しました。  でも、引退間近である事は、間違いないことであり、カメラを抱えた多くのファンの姿が見られました。 我孫子駅に停車中の207系900番台  一方、追い出すきっかけを作った新車のE2…
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207系900番台

 旧国鉄最初で最後のVVVFインバータ制御電車として1986年に登場した常磐緩行線/東京メトロ千代田線用電車ですが、2008年夏に投入予定のE233系により、廃車になることが決定しています。  常磐緩行線用E233系の登場が遅れているようですが、近い将来廃車になるのは確実なだけに、思わず乗ってしまいました。(^^;;  …
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