鉄道の旅・情報館

　ＪＲ東日本は、東日本大震災で被災した大船渡線・気仙沼～盛、および気仙沼線・柳津～気仙沼間の鉄道事業廃止届を提出しました。 　すでに線路は外され、ＢＲＴによる運行となっていますが、鉄道による復旧は完全に完全に無くなりました。 　来年３月の常磐線の復旧で、東日本大震災で被災した路線は、一通り処遇が決まったことになりますね。 …

　西日本豪雨の影響で運転を見合わせている芸備線の三次～狩留家間ですが、１０月２３日に全線で運行を再開します。 　これで、ＪＲ西日本区間での不通路線は無くなります。 　　https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/09/page_14979.html 芸備線気動車

2015年以来、不通が続いている日高線の鵡川～様似間はＪＲ北海道が単独では維持困難な路線として、仮に復旧したとしても、年間の維持コストの支援を沿線自治体に求めていますが、沿線７市町村の意見がバラバラで、方針が決まらない状態でしたが、１０月の会合で多数決で方針を決めるとのことです。 　これまでの議論で、５市町村は廃止。浦河町は全線…

　札沼線の終着駅で、１日１本の発着のみです。 　来年５月に廃止が決定しており、休日には鉄道ファンでにぎわいます。 　駅舎内には出店も設けられ、地元の物産やご当地入場券、記念グッツが購入できます。 　駅前は開けた住宅地で、近くには町役場や滝川行きのバス乗り場もあります。 　この賑わいも、残りわずかです。 　以下は過去…

　浦臼町の中心となる駅です。 　ここが終着となる列車も５本設定されているほか、滝川行きのバスや平日のみ運行の奈井江行バスが発着します。 　昔は交換駅でしたが、今は棒線駅です。 　駅舎はふれあいステーションと名付けられ、歯科医も同居していることから、鉄道廃止後も建物は残ると思われます。 　駅舎は無人ですが、ご当地入場券があり、…

　駅前の大通りにレストランがあり、各駅巡りをする上では、オアシス的な存在かもしれません。 　駅は１面１線の棒線駅で、駅舎はありません。 駅全景 駅名標　

　発音は、「おそきない」。 　パット見て、読める人はほぼいないと思われます。 　ただし、周囲に、浦臼町のコミュニティセンターもあり、少し開けた場所のようです。 　駅は過去に島式ホームだった形跡がありますが、現在は１面１線の棒線です。 　訪問時は、駅舎巡りをされる方が数名いらっしゃいました。 　車で来られた方も多いようで…

　駅前には国道が通り、民家もある。 駅の掲示によると、駅前の薬局で乗車券（札比内→豊ヶ岡）の発売の掲示があるが、店は人の気配なく閉まっていた。 　石狩当別行きの列車時刻が近づくと、４～５名の乗客もやってきて、日常的な利用客があるようである。 　 札比内駅を発車する列車 駅名標 駅舎 …

　駅周辺に鉄道林しかなく、駅に通じる道は未舗装の道路のみ。 　駅舎は木造で秘境感満載の駅ですが、少し歩くと田畑が広がっています。 　近くのこ線橋からの眺めが、秘境感を醸し出しています。 駅名標 貴重な木造駅舎 豊ヶ岡駅を発車する気動車 近くの跨線橋から見る駅 石狩月形駅で…

　月形町の中心となる駅で、廃止予定区間の駅では唯一列車交換もできる１面２線構造の駅です。 　ここから、北の区間は閉塞区間となるため、スタフの受け渡しがありますので、駅員が配置されて、切符の販売も実施しています。 　訪問した時は、硬券入場券は売り切れで、一部区間の乗車券とご当地入場券の販売のみでした。 　岩見沢行きのバスも発…

　知来乙駅で下車すると、周囲は田んぼのみ。 　のどかな田園風景が広がっています。 　ホームから離れた場所にプレハブ駅舎があるのみです。 発車する気動車 駅名標 駅舎

　 　駅周辺は、閑散としているが、ログハウス調の駅舎があり、飲料水の自動販売機が設置されていました。 　駅舎の中には売店もあり、月形町の特産品の販売も行っているとのことですが、訪問時は閉まっていました。 　主に車で立ち寄る人が多いのでしょうか？ 　路線廃止となっても、駅舎はオアシス的な役目で存続するのではないかと思われます。…

　本中小屋駅から国道を歩いて中小屋駅に到着。 　沿線に民家はあれど、人の姿は見られず。車ばかりとすれ違います。 　中小屋駅前に郵便局と、民家があります。 　一軒は、食堂っぽい建物ですが、営業はやっておらず、廃業されたようです。 　この駅は、かつて交換駅だったようで、側線が残っていて、近年まで保守基地として活躍していた…

　次にやってきたのは、本中小屋駅。ホーム一面のみの棒線構造となっています。 　国道から少し入ったところにあり、周囲はほとんど何もありませんが、一緒に下車された方は駅に置いていた自転車に乗って去っていきましたので、近くに民家はあるようです。 　こちらの駅舎も、元緩急車改造です。次の列車まで間もあるので、中小屋まで歩いて進みます…

　 　ＪＲ北海道・札沼線の北海道医療大学～新十津川間が２０２０年５月７日をもって廃止になることから、混雑する前に各駅巡りしてきました。 　２０１６年に鶴沼、於札内、南下徳富、下徳富の４駅は紹介済なので、それ以外の駅を紹介していきたいと思います。 　まずは、北海道医療大学駅から一駅の石狩金沢駅。 　距離にして２キロ程度しか…

　ＪＲ西日本は、西日本豪雨による橋梁流出や土砂の流入により、芸備線の三次～狩留家間（48..2km）が運休となっていますが、新年度が始まる2019年4月上旬より、通学の利便性を考慮し、三次～中三田間（43.7km)の運行を、朝夕の通学時間帯に限り運行を再開することを発表しました。 　運休の長期化にともない、利用客の逸走が見込まれますが…

　ＪＲ東日本・山田線の釜石～宮古間が、復旧の上、三陸鉄道に３月２３日に移管され三陸鉄道・リアス線として開業します。 　３月２３日当日は記念列車が２往復運転されますが、一般客の乗車は出来ず、２４日が一般客向けの開業日となります。 　リアス線開業のポイントとしては 　１．復活する駅の他に新駅、「払川」駅と「八木沢・宮古短大」駅…

　日高線の不通区間である、鵡川～様似間のうち、鵡川～日高門別間は鉄道での復活を沿線自治体は目指していましたが、ここへきて、ＪＲ北海道は復活への道筋にとどめを刺すように、今年の９月に発生した北海道胆振東部地震により、被災した沙流川橋りょう（富川～日高門別間）に軌道変位が発生していることを公表しました。 　復旧のためには、耐震補強工事…

　2015年の高波被害による路盤流出以降、運休が続く日高線の鵡川～様似間ですが、沿線自治体は、鵡川～日高門別間20.8kmについては、鉄路での復活。被害区間の厚賀～大狩部間を含む、日高門別～様似間95.2kmは廃止で合意が取れたそうです。 　正式決定は、年明けになりそうですが、今後、上記の方向で関係部門との調整が図られます。 …

　　１１月３０日より（熊本、鹿児島は１１月２３日から）、公開される映画「かぞくいろーRAILWAYS　私たちの出発ー」の前売り券購入してきました。 　　２０１０年の「RAILWAYS　４９歳で電車の運転士になった男の物語」 　　２０１１年の「RAILWAYS　愛を伝えられない大人たちへ」 　に続く、久しぶりの第３弾…

　北海道東部胆振地震で軌道変形が発生し、鉄道線が運休。 　代行バスでの運行が行われていますが、11月19日より運行を再開することが発表されました。 　苫小牧14時32分発、鵡川15時11分発が、再開一番列車となる予定ですが、徐行運転により通常より10分程度の遅れが見込まれます。 　先日確認した時、苫小牧駅の発着は、専用のバ…

　　10月の台風による亀裂発生及び盛土のり面崩壊の影響で、不通となっていた関西線の亀山～柘植間ですが、復旧工事が進み、1月9日より運転を再開するそうです。 　　年末年始には間に合いませんでしたが、休日明けに間に合わせましたので、通勤通学輸送で利用されている方には朗報ですね。 　この復旧により、ＪＲ西日本の不通区間は解消されます。…

　　山田線の釜石～宮古間は2019年度に三陸鉄道に引き継がれますが、線名は、南リアス線、北リアス線を含め、リアス線に統合されることに正式決定しました。 　　また、宮古市内に新設される駅名も「宮古短大」と「払川」に決定したそうです。 　　ということで、山田線の運行再開に向け、動きが見えてきましたね。 　　三陸鉄道線との直通運…

　１日１往復の運転で、終列車が日本一早い新十津川駅発の列車の発車時刻が、３月ダイヤ改正で２０分延び、１０時発となるそうです。 　前回、乗車時には、下徳富で下車し、南下徳富から乗車しましたが、２９分でも結構余裕なかったので、駅めぐりには重宝しそうです。 　もっとも、折り返しの乗車は、飽きちゃいますし、折り返し乗車する人も少ないのが、現…

　長らく不通になっていた名松線の家城～伊勢奥津間が復旧して、1年過ぎました。 　行きたいと思っていましたが、なかなか都合が合いませんでしたが、思い立って行ってきました。 　18きっぷシーズンという事もあり、乗っている方は、皆さん乗り鉄の方ばかりでした。・・・(笑) 伊勢奥津に停車する気動車 駅名標 …

　2011年7月の豪雨で、橋脚が流される等の甚大な被害を受けた、只見線の会津川口～只見間の復旧に向け、上下分離方式での復旧に向けた調整が進められていましたが、関係者間で合意しました。 　締結した合意文書によれば 　・鉄道で復旧 　・復旧後の運転本数は、被災前と同じ3往復。 　・復旧工事はJR東日本が実施し、１／３をJR東…

　JR北海道が廃止を打ち出した、日高線・鵡川～様似間。 　沿線自治体は、被災区間の復旧を断念しますが、ＤＭＶを導入することで被災区間は道路を走行し、他の区間は鉄路を走行させることを検討することにしたそうです。 　実現に向けての壁は高いと思われますが、ＪＲ北海道が導入断念した技術を誰が主導で技術開発するのでしょうか？ 　日常…

　　ＪＲ北海道は、不通になっている日高線（鵡川～様似間）の今後の在り方について、沿線自治体と協議を行ってきましたが、話が平行線でまとまらないこともあり、復旧を断念し、正式にバスに転換すると発表しました。 　ＪＲだけでは、どうしようもないことは分かっていましたが、北海道や沿線市町村とのお話が進展を見せないのでは、廃止になるのもやむを…

　　駅舎が蕎麦屋で名高い「亀嵩駅」 　　松本清張の「砂の器」で名高い駅でもあります。 　　駅そばを食べたくて、初下車し、割子蕎麦(７００円)を食しました。 　　店内ではお土産用のそばやグッツの販売も行われていました。ネットでも購入することができます。 　　　　扇屋さん　　http://www.kamedakesoba…

　 　木次線の見どころである、出雲坂根の三段式スイッチバック。 　JR西日本では、ここだけに存在します。 　並行する国道314号線も、ループ橋（おろちループ）や三井野大橋が車窓に広がり、運転手の車内放送も行われていました。 　冬場は運休となることも多いので、乗車するなら今ですね。 出雲坂根駅に停車中の木次線気動車 …