東日本大震災の影響で、長期間にわたって運転を見合わせていた、常磐線の富岡～浪江間の復旧が３月１４日に決定しました。
当日より、普通列車２２本、特急列車６本が運転されます。
特急列車は、「ひたち」が１０両編成のまま、３往復が仙台まで延伸されます。
震災前の計画であった、いわき～仙台間の連絡特急は、計画変更により白紙に…
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１月９日に行われた東北運輸局の沿線自治体などへ、廃止後の住民の利便性確保について聴取が行われ、沿線自治体は、おおむねＢＲＴの利便性を評価し、廃止へ向けて一歩進んだ状態となっています。
また、ＪＲ東日本は、廃止日を４月１日に繰り上げる希望を提示したとのこと。
支障となる状況もないので、３月末で鉄道路線が廃止されることになりそ…
ＪＲ貨物もダイヤ改正を予定しています。
主な内容は以下の通り。
松山貨物駅移転リニューアル開業
松山駅高架化により、新設のＪＲ四国・南伊予駅に隣接した貨物駅に移転。
需要が高い区間の輸送力増強
５本の列車で、搭載できるコンテナ数を増やす
大型コンテナネットワークの拡充
35ｆｔコン…
＜九州新幹線＞
臨時「みずほ」を定期化
<福岡地区＞
８２１系を追加投入。
鹿児島線の朝通勤時間帯に時刻や車両を変更。
＜長崎地区＞
新型ＹＣ１系ハイブリッド車を投入し、長崎～佐世保間で運転
３月２８日に、長崎、浦上駅を高架化。長崎駅の頭端式ホームが無くなります。
＜鹿児島地区＞
日中…
ＪＲ四国のダイヤ改正概要です。
四国は、地域密着型です。
岡山駅での接続改善により、広島・博多方面への所要時間短縮。
すべての特急「南風」が宇多津駅に停車
日中時間帯の高松駅の発車時刻を統一
北伊予～伊予横田間に南伊予駅を設置
「ミッドナイトＥＸＰ高松」の時刻を３０分繰り上げ
土日運休の普通列車８本…
ＪＲ西日本のダイヤ改正も新幹線がメインとなっています。
主なものをかいつまむと
＜山陽新幹線＞
「のぞみ」の所要時間を短縮
1時間あたり「のぞみ」を最大6本運転
「みずほ」を1往復増発
福山駅、新山口駅に「みずほ」が新規停車
＜在来線特急＞
特急「はるか」を全列車9両編成で運転
特急「くろしお」…
ＪＲ東海の目玉は、東海道新幹線のＮ７００系への統一による、全列車での285km/h運転の開始。
これにより、1時間当たりの「のぞみ」の運転本数が10本から12本に増えます。
１２本というと、およそ５分間隔。通勤電車並の運転ですね。
東京駅のホームは増えませんので、折り返し時間がさらに短くなり、１５分で折り返すことになる…
ＪＲ東日本の内容です。
東北新幹線＞
東京～新青森間の「はやぶさ」を3往復増発。
東京～仙台間の下り「はやぶさ」1本を新青森に延伸
上越新幹線＞
MAX16両編成で運転していた「とき」「たにがわ」１往復をＥ２化して、分割。
増発分は、上野～高崎間の運転。両数は増えます。
在来線＞
…
少し古くなりましたが、2020年のＪＲ北海道ダイヤ改正の概要です。
１．札幌都市圏
千歳線 快速「エアポート」を毎時４本から５本化し、３２本増発。
増発する「エアポート」のうち４本を「特別快速」とする。
停車駅は、札幌、新札幌、南千歳、新千歳空港
江別方面の区間快速「いしかりライナー」を各駅停車…
こちらは、井の頭線の「迎春」ヘッドマークです。
デザインの変更は無いようです。
京王電鉄５０００系、５０３２Ｆ編成と、５０３３Ｆ編成に「迎春」ヘッドマークが掲出されています。
昨年の「ＴＡＫＡＯ」は「迎光」でしたので、いずれも新規のデザインですね。
５０３２Ｆ「ＴＡＫＡＯ迎春」
５０３３Ｆ「令和迎春」
新年、あけましておめでとうございます。
年末に１０数年ぶりに中国・深センに出張してきました。
前回訪問時は、地下鉄は工事中で、営業路線はありませんでしたが、今回の訪問時には８路線、３００キロ以上の路線が営業しています。
進捗のスピードに驚くと同時に、安く快適な移動ができます。
今回、南山地区に滞在しましたが、１…
ＪＲ東海の７００系が３月８日ラストランを迎えることが発表されました。
ラストランは、東京9：47発新大阪12：20着の「のぞみ315号」となります。
全席指定で、指定券は２月８日に発売となります。さすがに、瞬殺になりそうな気がします。
これに先立ち、２月１２日より２編成にヘッドマークとサイドステッカーによる装飾が行…
NEWDAYSで、観光列車「海里」のデザインが施された、黒ラベルを発見しました。
公式ホームページによれば、サッポロビールとJR東日本リテールネットの共同企画品で、NEWDAYSや「海里」車内で発売されているそうです。
https://www.sapporobeer.jp/news_release/0000011609…
この駅の周囲は住宅街。
アップダウンが激しいですね。
石嶺駅
沖縄銀行のサンリオラッピング車
今は、お墓の中にポツンとある感じがする駅ですが、近くには大型商業施設「サンエー経塚シティ」もあり、それなりに利用者は期待できると思われます。
この駅も、まだ工事中です。
経塚駅
到着するモノレール
てだこ浦西駅より１駅戻ると、浦添前田駅。
この駅は浦添市の中心部に近く、浦添グスク(城)もあり、観光利用にも便利です。
ヤクルトスワローズがキャンプを行う、浦添市民球場の最寄り駅でもあります。
浦添前田駅
モノレールが到着
新線区間の各駅訪問しました。
まずは、終着「てだこ浦西」
モノレールでは珍しい、トンネルを抜けると、てだこ浦西駅に到着。
近くに沖縄自動車道もあり、バスターミナルを併設予定ですが、まだ未完成です。
このため、バスへの乗り継ぎは、現状かなり不便。周囲にはめぼしい建物もありません。
バスターミナルができ、イオン…
少し前になりますが１０月１日に延伸した、沖縄都市モノレールの首里～てだこ浦西間に乗ってきました。
開業後１か月以上たっていることから、延伸区間は落ち着いていましたが、駅舎は突貫工事で造ったらしく、駅前ロータリー等は未完成な部分も多かったです。
来年になれば、バスも乗り入れ便利になりますかね。
火事で焼失した首里…
本日、ＪＲ・相鉄直通線が開業。
早速乗車してきました。
朝時間帯の車内は、空いていましたが、ほとんどＪＲ車輛のみ。
相鉄１２０００系は、日中時間帯の運用だったようです。
唯一の新駅である羽沢横浜国大駅が、記念乗車の方で、何をするにしても長蛇の列。
大賑わいでした。
Ｅ２３３系海老名行き
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