ＪＲ東日本は、東日本大震災で被災した大船渡線・気仙沼～盛、および気仙沼線・柳津～気仙沼間の鉄道事業廃止届を提出しました。
すでに線路は外され、ＢＲＴによる運行となっていますが、鉄道による復旧は完全に完全に無くなりました。
来年３月の常磐線の復旧で、東日本大震災で被災した路線は、一通り処遇が決まったことになりますね。
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台風19号による河川の氾濫で浸水した北陸新幹線８編成をすべて廃車とすることを発表しました。
西日本も２編成廃車するので、計10編成が廃車となります。
通常運用では、24編成が必要ですが、残ったのは20編成と、4編成足りません。
このうち、北陸・上越用の共通予備1編成を北陸線用に、2020年春に向けて上越用に投入され…
ＪＲ西日本は、２０２２年春に、山陽線・南岩国～徳山駅間でＩＣＯＣＡを使用できるようにするそうです。
これにより、200km以内の制限はありますが、金沢から徳山までＩＣ乗車券のみで、下車しながら移動することも可能になります。
なお、岩徳線は今回、エリアに含まれませんが、岩国～徳山間の運賃は、やはり岩徳線経由で算出するので…
１１月３０日の相鉄直通線開通を前に、首都圏のＪＲ電車の路線図の更新が行われています。
すでに、埼京線が羽沢横浜国大駅に乗り入れているじょうたいですが、その先はポツンと切れていて、相鉄線は見えない状態です。
東京メトロ東西線や千代田線、りんかい線は、線は描かれていますが、ずいぶんと差が激しいですね。
湘南台は無理とし…
ＪＲ東日本は２０２０年春、磐越西線・郡山～会津若松間間の一部列車にリクライニングシートの指定席車を導入することを発表しました。
イラストを見る限りＥ７２１系を改造し、１両の半分を転換クロスシートに置き換えるようです。
とりあえず２０２０年春の段階では、試行的な要素が強いと思われますが、好評であれば順次拡大される気もします。…
JR東日本は、2020年春に常磐線のSuicaエリアを拡大するそうです。
拡大される区間のうち、いわき～浪江間は、首都圏エリア。小高～原ノ町間が仙台エリアになるそうです。
これにより、浪江～小高駅間の桃内駅だけ、エリア外となります。
いっそのこと、仙台エリアと首都圏エリアをくっつけたら良かったのに・・・と思うのは、…
こちらは、井の頭線1032Fになります。
京王電鉄では、１０月２１日～１２月２２日まで、「コアラ来園・コアラのマーチ発売 ３５周年記念スタンプラリー」を開催中です。
告知、周知を目的として、９０４８Ｆ編成にヘッドマークが掲出されています。
コラボスタンプラリー電車
高尾山の紅葉が見ごろを迎えるのにあたり、新宿発着の「Mt.TAKAO号」の運行が２６日から開始となりました。
新宿発は全車指定。１２月１日までの土休日限定の運行です。
「Mt.TAKAO号」
台風１９号により、冠水の被害を受け、長野～上越妙高間が不通となっていますが、関係者の努力により２５日より運行を再開する計画だそうです。
ただし、車両も冠水し、使用できなくなったため運行は通常ダイヤの８割（東京～金沢間は９割）での運行となる予定です。
詳細は２３日に発表予定とのこと。
使用できなくなった編成は、廃車と…
プレミアムモルツで、新幹線デザイン缶が発売されていました。
２０１９年デザインということですが、公式サイトに案内ないですね。
プレミアムモルツ・新幹線デザイン缶
１０月１日より、各駅、啓文堂書店などで、２０２０年卓上カレンダーが発売中です。
今年の内容は下記の通り。
表紙 「令和」のヘッドマーク付き５０００系 府中駅にて
１月 新春の多摩川橋梁を走る５０００系 聖蹟桜ヶ丘～中河原駅間にて
２月 高尾線から富士山を望む９０００系 山田～京王片倉駅間にて
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１０月１２日、１３日の両日に日比谷公園で開催予定だった第26回鉄道フェスティバルは、台風１９号の接近に伴い、両日とも中止となりました。
安全のため、やむをえないですが、毎年恒例で、令和初の開催でしたので残念ですね。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk1_000004.html
西日本豪雨の影響で運転を見合わせている芸備線の三次～狩留家間ですが、１０月２３日に全線で運行を再開します。
これで、ＪＲ西日本区間での不通路線は無くなります。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/09/page_14979.html
芸備線気動車
富山地方鉄道の市内線と富山ライトレールを接続する南北接続線の開業が３月２１日に決定しました。
ＪＲのダイヤ改正が前の３月１４日と思われることから、イベント分散させましたね。
開業に伴い、富山ライトレールは、富山地方鉄道と一体化され、全線均一２１０円で乗車することができるようになります。
直通電車は、環状線、南富山、…
2015年以来、不通が続いている日高線の鵡川～様似間はＪＲ北海道が単独では維持困難な路線として、仮に復旧したとしても、年間の維持コストの支援を沿線自治体に求めていますが、沿線７市町村の意見がバラバラで、方針が決まらない状態でしたが、１０月の会合で多数決で方針を決めるとのことです。
これまでの議論で、５市町村は廃止。浦河町は全線…
この度、東武鉄道が発表した２０２０年春のダイヤ改正で、アーバンパークラインのダイヤが抜本的に変わることが発表されました。
主となる柱は３つです。
１．アーバンパークライン全線での急行運転実施。
停車駅は大宮、岩槻、春日部～運河間各駅、流山おおたかの森、柏、高柳、新鎌ケ谷、船橋
となり、日中時間帯は毎…
ＪＲ北海道は２０２０年春のダイヤ改正で、現在毎時４本の運行を行っている快速「エアポート」を毎時５本化し、１日１１６本から１４８本に増発します。
このほか、朝夜の時間帯に、新札幌、南千歳駅のみに停車する特別快速を４本運行するとのこと。
増発にあたり、車両の新造、信号設備の改良を行います。
快速「エアポート」は、混雑が…
ＪＲ東日本、ＪＲ東海、ＪＲ西日本の３社の、会社間をまたがる区間の定期券は、ＩＣ定期券の発行ができませんでしたが、２０２１年春以降、ＩＣ定期券の発行が可能となり、乗車できるようになります。（新幹線、在来線とも）
これにより、熱海～三島間とか、米原～大垣間などの区間がＩＣ化できるほか、新幹線定期券もＩＣ化できることになります。…
近畿日本鉄道は、２０２０年３月１４日より、名阪特急に新型車両８００００系「ひのとり」を投入。
当初は６両編成×３編成でスタート。２０２０年度中に全１１編成を置きかえるとのことです。
アーバンライナーＰｌｕｓで、１９８８年誕生ですので３０年の年月が経っていることから、後継車両という位置づけのようです。
なお、アー…